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三西”地区先进产能加快释放

  2018-04-02

目前北通道的主干线2018年合计运能提升仅有6000万吨至7000万吨

今年的政府工作报告提出,2018年,煤炭去产能目标为1.5亿吨。统计数据显示,2016年和2017年,煤炭去产能目标为2.5亿吨和1.5亿吨,实际完成量分别为2.9亿吨和2.4亿吨,都超额完成了任务。

产能向“三西”地区集中

在“去产能”政策优化存量资源配置、扩大优质增量供给的要求下,近年来煤炭行业产业布局得到了优化。部分中小型煤矿较多的地区以及东部发达地区原煤产量下降较快。去年重庆、湖北、江西3个地区产量与2015年相比下降幅度超过50%,湖南、北京、吉林、江苏4个地区产量下降幅度超过30%。

煤炭生产重心越来越向山西、陕西、内蒙古等资源禀赋好、竞争能力强的地区集中。中国煤炭工业协会日前发布的数据显示,2017年山西、陕西、内蒙古3个地区煤炭产量占全国总产量的66.82%。

“鄂尔多斯和榆林两大动力煤主产地2017年煤炭产量分别达到6.02亿和4亿吨,合计产量10亿吨,约占全国煤炭产量的28%,占全国动力煤产量的近40%,这两个地区是中国动力煤生产的中心,也是未来煤炭新增产能的主力释放区域。”内蒙古煤炭交易中心信息数据部经理李盛说。

李盛介绍,有关统计数据显示,今年鄂尔多斯地区新增产能约1亿吨,其中净增产能7800万吨,预计实际释放产能在4000万吨左右。

“今年全国新增产能主要在榆林和鄂尔多斯等地区,据我们的粗略统计,2018年‘三西’地区新增实际释放产能在7000万吨左右。”内蒙古满世集团调研室主任韩艳鹏说。

铁路外运压力继续加大

区域供应格局的变化,对运力配置提出了新的挑战,煤炭铁路运输压力加大。据了解,每年煤炭的铁运量在20亿吨左右,当前全国煤炭铁路年运输能力在30亿吨左右,“三西”地区对外年煤运能力为14.5亿吨。

“1月铁路运力瓶颈和港口低运转效率造成了港口煤价大涨,目前国有企业铁路发运量有小幅提升,但大部分民营企业的铁路发运量依然没有明显增长,预计4月蒙冀线开行万吨大列后,运力才能得到系统性提升。”联创罕台川北站煤炭物流园区总经理闫浩智说,目前铁路运力有所提升,但增量远低于新增供给释放规模,结构性矛盾仍在。

中信证券的数据显示,2018年“三西”地区煤炭外运需求有1亿吨的增量,但是目前北通道的主干线2018年合计运能提升仅有6000万吨至7000万吨,无法匹配煤炭供给量的增加,“三西”地区煤炭铁路外运存在3000万吨至4000万吨的运力缺口。

在此背景之下,将在2019年底全线开通的蒙华铁路承载了众多期望。

“目前,鄂尔多斯地区到环渤海港口铁运平均价格每吨在250元左右,蒙华铁路开通后,鄂尔多斯地区的煤炭到达沿江地区,相对‘海进江’运费成本每吨低20元左右。”韩艳鹏说。

据悉,蒙华铁路已经在3月17日开始全线铺轨,项目建设进入了新的阶段。

“蒙华铁路的修建将从本质上改变目前内蒙古地区的煤炭运输格局,并且蒙华铁路还连通榆林等煤炭主产地,将成为中国北煤南运的交通大动脉。”李盛表示,蒙华铁路一旦建成通车,铁路辐射网全面形成,鄂尔多斯、榆林等地区的煤炭外运将不仅节省运输成本,也将缩短物流时间。

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